2月4日，有消息称华为智能汽车解决方案BU(简称车BU)正迎来多项人事调整。
据“HiEV大蒜粒车研所”报道，华为车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，而余承东将独掌智能车业务。
众所周知，自华为宣布进军汽车业务之后，内部一直有三条路线，其一就是单纯的零部件供应商;其二是华为Hi模式，将包括智驾、智舱在内的主要系统打包上车，是汽车零部件供应的增强版，目前已有北汽极狐、长安阿维塔和广汽等三家合作。
第三就是在2022年大放异彩的华为智选车了，其由余承东主导，有着消费者BG深刻的印记，目前已经推出AITO问界M5、M7等车型，自去年3月交付，到去年底，AITO狂卖超7.5万台，在造车新势力中相当耀眼。
在该媒体最新的报道中，Hi模式的主导人王军将被停职，原因就是商业表现差，这种模式投入太多，但收效甚微，报道称，Hi模式跟极狐发生了很多摩擦，结果导致极狐阿尔法S Hi版延期一年上市，双方怨气都很大。
由于Hi模式下，高阶ADAS耗费了巨大的人力、物力，导致成本太高，此前长安汽车表示，华为千余人团队长期驻扎重庆深入参与阿维塔11开发。
反观智选车这边，可以说是收效颇丰，接下来，还会有奇瑞、江淮、北汽极狐更更多全新成员的加入，势力将进一步壮大。
至于此次调整的具体措施如何，不妨静待华为的官宣，但可以预见的是，在2023年，由余承东主导的华为智选车业务，将迎来飞跃式发展。
